全球国际物流对道路运输服务公路需求将在未来急速增长，许多营运商未能克服数字化、司机不足和英国脱欧等行业重大难题。

  日前，在国际公路运输联盟世界大会上发表的《公路运输的未来》预测，到2030年，全球公路运输运能力将达到3.1万亿公吨，到2050年将达到5.1万吨。

  欧洲公路运输能力在过去10年里有所下降，相反在亚洲，公路运输能力正在急速上升。

  报告称：“根据欧盟委员会（European Commission）的数据，欧盟28国的公路运输能力增长速度低于价值计算的GDP增速。

  ”目前欧洲各地的货运需求在近几年内不会大幅增长，而其它地区的货运需求将在近几年内大幅增长。

  在亚洲，从2015年到2050年，公路货运运输能力吨公里将会大幅增长到3.2倍，占全球所有公路货运运输能力的三分之二以上。”

  根据IRU的推测，欧洲出现这一大问题的原因在于英国退欧和数字化这两个关键难题的出现。

  57%的受访者将英国脱欧和全球经济衰退”等问题列为对欧洲运输衰退的最大威胁。

  报告称：“同样，随着欧盟（EU）流动性计划的深远影响开始显现，过度监管也成为欧洲很大一部分运输企业的一大担忧——近一半（48%）的受访欧洲企业将其列为业务面临的三大威胁之一。”

  国际公路运输联盟（IRU）表示，欧洲司机短缺问题日益严重，如果不加以遏制，可能会削弱该行业的发展。

  "没有足够多的司机来满足企业和消费者的日益增长的需求，就在这里，现在的运输，有很大的风险，商品和服务的需求超过了司机的供应，"报告说。

  "英国脱欧和对商品和人的自由流动的限制，车辆和司机有可能在英国和欧盟委员会之间无法达成协议，进一步加剧这一问题"

  IRU常驻欧盟代表团总代表马提亚斯？马边（Matthias Maedge）表示，对公路运输业来说，“不达成协议”的退欧可能是最糟糕的结果，对英国和其他欧盟成员国的经济都会产生严重的连锁反应。

  "运输和贸易可能会陷入停滞，企业和生计会受到威胁，"他说。目前，没有比关税联盟更无缝的系统了。

  “如果没有关税联盟，英国和欧盟必须采取措施，尽量减少干扰。这就意味着要确保有足够的时间来适应新环境。这意味着英国退欧后的汽车不会增加繁文缛节或复杂性。这说明在英国和欧盟之间保持平稳无缝的运输和贸易往来。“行业必须有明确的目标才能为运输运营商提供合适的商业计划。

  “同样重要的是，某些政策，例如驾驶执照和劳工自由流动，在谈判期间不能列入等候名单。这将对我们的行业造成可怕的后果。

  在本周于阿曼马斯喀特举行的国际公路运输联盟70周年世界大会召开前夕，国际公路运输联盟秘书长翁贝托？德？普雷托（Umberto de Pretto）在会上表示，在面临重大地缘政治、司机和技术挑战的情况下，利用技术实现安全、成功和可持续的未来，对公路运输业的未来成功至关重要。

  他说：“世界各地对国际物流公路运输的需求是逐步增长的，地区政治的不稳定以及社会、经济混乱，导致公路运输的衰退。”国际贸易战争和贸易保护主义未来对我们这一地区十分重要。

  面对这种不稳定的混乱，技术上的创新是全球公路运输业可持续增长的关键。

  “技术上的创新潜在着一个巨大的机遇，我们必须趁早抓住这个机会。”然而，他认为运营商想要抓住这些机会还是有一定的难度的。

  "尽管技术上的创新会带来更多的进步，但是运输公司仍缺乏相应基础设施，"他补充说。“我们必须拥有相应的基础，全球各地物流运营商才能抓住此次机遇。”

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