由于巴拿马运河管理局（ACP）对导致关键水道延误和运营困难的船只征收“中断费”，巴拿马运河事故可能会造成高昂的成本。

中断费将适用于对运河正常运输计划造成中断的船只。除了根据船舶大小、类型和货物收取的常规过境费外，还将对发生事故的船舶征收新的关税。

根据机场核心计划，将根据具体情况评估中断费用，并考虑中断对运河运营的影响和延迟时间。费用将根据每吨货物或船舶排水量的固定费率计算，并以最高金额为上限。

中断费是确保运河运营效率和可靠性的更大努力的一部分，作为大西洋和太平洋之间的纽带，运河是全球贸易连接的关键环节，每年处理14000多次过境。

中断收费的实施受到了行业利益相关者的不同反应。一些人对新的关税项目表示欢迎，以鼓励船舶运营商在运营中更加谨慎，并减轻意外事件的影响。

然而，其他人表示担心，这些收费可能会因超出其控制范围的情况而不公平地惩罚船舶运营商。

据了解，可能引发中断费用的事件类型可能包括导致碰撞的导航错误、类似事件或机械问题，这些问题本可以通过对船舶进行适当维护来避免。

针对这些担忧，机场核心计划强调，中断收费旨在成为一种公平和透明的方式，以解决中断对运河运营的影响。机场核心计划亦表示，会与船只营运者紧密合作，尽量减少干扰的影响，并确保能迅速有效地处理这些干扰。

因此，机场核心计划相信，中断费用将有助于确保这条关键航线的长期可行性和可持续性。

2021 3月，巴拿马运河（Panama Canal）等重要水道的中断对全球航运和供应链的影响引起了全球关注，当时，Ever Given号两万标箱集装箱船在苏伊士运河（Suez Canal）滞留了六天，造成数百艘船的备用。