休斯顿港继续报告集装箱量同比大幅增长，导致港口高管宣布，从2023年2月1日起，他们将继续征收持续进口滞留费。

与许多其他港口一样，休斯顿一直在努力保持其Bayport和Barbours Cut集装箱码头的流动性，并解决一些集装箱的长期停留时间问题。

休斯顿港执行董事Roger Guenther表示：“持续进口滞留费旨在最大限度地减少集装箱在码头上的长期储存，促进货物流动。”。“我们在最近的需求增长中看到，集装箱长时间停留在码头上是一个挑战。

我们正在实施这一额外的工具，以帮助优化码头的空间，并将货物运送到我们地区需要它们的消费者手中。”

从自由时间到期后的第八天开始，休斯顿港将收取每天45美元的费用。该费用是已装载进口集装箱的滞期费之外的费用，并不取代这些费用。费用由货主负责。

该港口最初在10月宣布了新的停留费结构计划，称这将有助于减少集装箱在码头停留的时间。

然而，该港口被迫推迟支付费用，直到它能够进行必要的软件升级。10月，港口委员会还批准了一项过高的进口滞留费，休斯顿港执行董事可在发布公告后根据需要实施。

该港口没有给出12月份的运量，但11月份的报告显示，该港口又一个月的吞吐量达到348950标准箱。

虽然与10月份的集装箱量相比有所下降，但同比仍增长11%，是休斯顿港Barbours Cut和Bayport集装箱码头集装箱量有史以来第四高的月份。2022年前11个月，集装箱量增长了17%。

休斯顿港执行董事Roger Guenther表示：“休斯顿集装箱的长期增长极为有利。零售商继续投资于通过我们港口服务的地区配送中心。

石化商品的出口也继续反弹。”。他指出，近期该港口的船只排队人数正在下降，他们预计会赶上未来几周。

其他港口也成功清理了积压的船只，也放弃了停留时间收费计划。

洛杉矶港和长滩港于2021 10月联合宣布，如果承运人不改善集装箱流量，并加大清理码头空箱的力度，他们将收取停留时间吐过港口从未实施过这项收费，12月中旬报告称，码头上的老化货物累计下降了92%。

圣佩德罗湾港口将于2023年1月24日正式取消收取集装箱停留费的选项。