据外媒的报道称，尼日利亚政府日前已起诉悬挂马绍尔群岛国旗的超大型油轮“Heroic Idun”号上的船员。

尼日利亚海军表示，根据《2019年制止海盗和其他海上犯罪法》(SPOMO)的相关法规指控油轮上的所有人犯有“虚假伪装成为海上犯罪受害者”的罪名。

据悉，油轮“Heroic Idun”号的船员们此前已经被赤道几内亚关押了三个月，加上此次新的指控，看来船上26名船员的磨难还远未结束。

当地时间8月8日，当尼日利亚海军船只“Gongola”号接近油轮“Heroic Idun”号时，这艘油轮已经从Akpo海上码头装载完货物离开。

由于担心是海盗袭击，油轮“Heroic Idun”号离开了尼日利亚水域驶往公海，并向IMB的报告中心报告了一次海盗未遂行为。

然而，此事并没有就此结束。尼日利亚方面声称这艘油轮试图在其国家进行石油盗窃，要求赤道几内亚方面拦截该船并将其扣留在锚地。

赤道几内亚当局扣留了油轮“Heroic Idun”号及其船员，扣留时间直到11月11日，长达三个月。之后尼日利亚海军接管了这艘船，并命令船员转移船只到尼日利亚水域的Bonny码头。

当地时间11月14日周一在尼日利亚举行的一次传讯中，检察官指控油轮“Heroic Idun”号上的16名船员共谋实施海上违法行为；假装成为海上犯罪的受害者；以及“试图在未经合法授权的情况下在尼日利亚盗取原油。”

据悉，根据当地法律，最后一项指控可判处终身监禁，并没收涉案船只。船上其余10名船员也面临着类似的指控，于当地时间11月15日周二接受了传讯。

Akpo码头上的工人，无论是合法的还是其他的方式，没有他们就不可能将石油转移到油轮上，但是他们都不会受到尼日利亚海军的指控。

SPOMO法案于2019年颁布时被誉为打击几内亚湾海盗活动的一项突破。当时，在尼日尔河三角洲活动的尼日利亚海盗是该地区航运业的祸害，他们的登船和绑架行为占全球海盗行为的绝大多数。

2019年之前，这些罪行在尼日利亚属于法律的灰色地带，很少受到起诉。

然而，如今法规的颁布，对外国航运公司船上船员的适用频率与对海盗的适用频率竟然一样高