据悉，全球物流巨头联邦快递(FedEx)的零担运输(LTL)部门联邦快递货运(FedEx Freight)上周六表示，将从12月初开始让部分卡车司机(数量不详)休假，以匹配低于预期的需求。

休假计划将持续约90天，在此期间，休假员工将继续享受医疗福利，并可以在其各自居住的州申请失业救济金。

该部门在一份声明中表示，一些符合条件的员工将获得永久性的转岗到其他有招聘需求的市场的机会。

联邦快递货运部门发言人Miranda Yarbro表示，预计休假将影响到一小部分卡车司机，并不是针对所有的司机，并补充说，休假将是自愿的。

Yarbro在一封电子邮件中表示：“鉴于我们以前的休假经验，以及提供的激励措施，我们希望员工能自愿满足业务需求。”

据悉，该部门雇用了约4.5万名员工，目前不清楚具体雇佣了多少名卡车司机。

该部门表示，采取这一行动是为了应对宏观经济形势的放缓，近几周其LTL需求受到了影响。

LTL部门在疫情之后表现出非常强劲的增长，但由于高通胀和对经济衰退的担忧导致的经济不确定性，该部门最近的货运量趋于平稳。

联邦快递货运部门是联邦快递三个运输业务部门中表现最好的。其另外两个较大的部门联邦快递(FedEx Express)和联邦快递地面服务(FedEx Ground)受到了高成本和需求低于预期的影响。

相比之下，联邦快递货运部门一直专注于盈利增长，并愿意通过削减无盈利的运力来实现这一目标。

据悉，联邦快递货运部门在2023财年第一财季(2022年6月1日至8月31日)的营业收入同比增长了67%。不过，同期平均日出货量下降了5%。母公司联邦快递报告称，这一增长得益于提高货运量的举措，以及较高的燃油附加费带来的积极影响。