据悉，长荣海运近日召开了重大讯息说明记者会，介绍了该公司董事会通过的多项议案。

长荣总经理谢惠全在说明会上表示，长荣海运子公司长荣海运(亚洲)取得了巴拿马科隆集装箱码头(CCT)100%股权，交易总金额为2.68亿美元。

谢惠全介绍道，巴拿马科隆集装箱码头为长荣及其子公司在美洲地区最重要的转运枢纽港之一，为强化美洲地区的海运布局，长荣海运(亚洲)通过长荣两家子公司长荣香港和Clove以及关系人Ally，分别取得了该码头9%、40%和51%的股权。

据了解，自1997年CCT开通运营以来，长荣通过其子公司对该码头进行了三次扩建，使其能够在巴拿马运河扩建后处理后巴拿马型船舶。

根据巴拿马海事局的数据，CCT的集装箱吞吐量从2020年的57万标箱增加到了2021年的105万标箱，去年约83%的进口量来自转运。

另外，长荣海运(亚洲)还以4600万美元取得了阿布基尔港(Abu Qir Port) 20%的股权。阿布基尔港位于埃及北方地中海沿岸，地理位置优越。通过此次投资，长荣海运将加强地中海航线布局。

在说明会上，谢惠全还宣布取得了上市公司长荣钢铁共计79,248张股票，交易总金额为38.19亿新台币(约合1.19亿美元)，本次股权交易透过盘后集中交易市场完成，买进之后长荣海运持有长荣钢铁19%的股权。

谢惠全表示，长荣海运手上资金充裕，本次股权交易主要考虑到长荣钢铁近年来获利稳定，加上环保意识日益高涨，投资环保与绿能相关产业不仅前景看好，也符合长荣海运近年来着重环保的诉求。

据悉，尽管第三季度集运市场运价大跌，长荣海运获利仍维持在千亿新台币水平。

长荣日前公布第三季度财报，税后净利达1006.98亿元新台币(约合31.5亿美元)，同比增长26%，但较上一季度略有下降；每股税后盈余(EPS)为37.25元。今年前三季度税后净利累计达3,043.51亿元新台币(约合95.4亿美元)，年增92%。

对于全年看法，谢惠全表示，今年上半年整体营收表现亮眼；受高通胀及俄乌冲突的影响，第三季度该有的传统旺季表现平平，营收也较前两季度有所下滑；由于供需失衡，预测第四季度营收会再次滑落。但从整体来看，全年仍将有不错的业绩。

展望2023年，谢惠全表示，航运市场发展好坏还是得看供需情况。在需求方面，要看美元、通胀和俄乌冲突的走向。在供给方面，2023年新船交付将增加8.2%的运力，港口拥堵缓解可释放5-7%的舱位供给。

另外预计环保法规的实施将吸收掉市场部分运力，因此实际供给的增加没有大家想象的那么严重。整体而言，对2023年的海运市场持相对保守但并不悲观的看法。