据交通运输部召开的例行新闻发布会消息，截至2021年底，我国港口拥有生产用码头泊位20867个，万吨级及以上泊位2659个，内河航道通航里程12.8万公里，其中高等级航道超过1.6万公里，基本形成了长三角、津冀、粤港澳等世界级的港口群。

交通运输部综合规划司副司长苏杰表示，党的十八大以来，我国水运事业发展取得了举世瞩目的成就，水运基础设施总体规模保持世界第一，以沿海运输通道、长江干线、西江航运干线、京杭运河—淮河等为水运主要通道，以主要港口为枢纽，衔接铁路、公路、管道等方式，连通世界、干支衔接的水路基础设施体系基本形成。

据介绍，我国已与100多个国家和地区的主要港口建立了海运航线联系，是全球海运连接度最高的国家。

在全球港口货物吞吐量、集装箱吞吐量前10名的港口当中，我国分别占了8席和7席，上海港、宁波舟山港、深圳港连续多年的集装箱吞吐量位居前列；长江干线货运量超过30亿吨，位居全球内河航运首位。

今年上半年，交通运输部着力加强沿海和内河港口航道建设规划，着力推进水运基础设施联网、补网、强链，着力扩大水运基础设施有效投资，水运建设投资增速、水运重大项目建设、智慧港航建设加快。

1至6月，全国水运建设完成投资735.7亿元，同比增长4.7％；7月水运建设投资同比增长21.8％，继续保持良好增长势头。

苏杰表示，我国水运设施科技创新达到世界先进水平。经过多年建设发展，我国沿海专业化码头装卸作业效率、百米岸线完成集装箱吞吐量均处于世界领先水平。

建成了厦门远海、青岛前湾全自动化集装箱码头，以及全球规模最大、设备最先进且拥有自主知识产权的上海洋山四期全自动化集装箱码头。以“生产管理系统（TOS系统）”、“设备控制系统（ECS系统）”为代表的智慧港口技术加快推广应用，引领了全球港口智能化发展。

今年以来，交通运输部扎实推进水运规划建设，会同国家发展改革委加快编制《全国港口与航道布局规划》，优化全国水运设施网络布局；落实国家“十四五”规划，做好102项重大工程涉及港航设施的任务分解并推动实施；推进黄金水道扩能、沿海港口提升、运河连通3个重大工程包，以及平陆运河、小洋山北侧集装箱码头、宁波舟山港航设施工程等交通强国第一批重点项目实施。

下一步，交通运输部将会同国家发展改革委加快《全国港口与航道布局规划》报批，优化全国水运设施网络布局，加快构建功能层次合理、保障能力充分、战略支撑力强、智慧绿色安全的港口与航道体系；

加快长江干线、西江航运干线、京杭大运河等通道扩能升级，推动高等级航道未达标段攻坚；

实施沿海港口提升工程，加快津冀、长三角、粤港澳大湾区世界级港口群以及北部湾国际门户港、洋浦国际枢纽港建设，高水平推进集装箱、原油、煤炭、铁矿石、粮食、LNG等专业化码头、集疏运体系建设；推动港口规模化、集约化、专业化发展，构建清洁低碳的港口船舶用能体系，以数字化、智能化为主线，推动水运新型基础设施建设。