据悉，由于与雇主Svitzer Towage存在长期纠纷，澳大利亚三个海事工会威胁周五要扰乱澳大利亚十个海港的运营。

Svitzer是澳大利亚主要拖船运营商之一，自2016年与工会签订合同且合同在2019年到期后，与工会一直没有签订集体谈判协议(在澳大利亚被称为企业协议)。

Svitzer与三个工会——MUA、澳大利亚海事和电力工程师协会(AIMPE)、澳大利亚海事官员工会(AMOU)在三年多的时间里进行了50多次会议，以试图就达成新协议。这场旷日持久的纠纷最终导致了罢工行动，工会表示在8月5日全面中断澳大利亚各地的港口活动。

工会官员表示，罢工的持续时间和范围将由地方一级决定。据报道，墨尔本和布里斯班港的工人将罢工24小时，预计这将对这些港口造成大范围中断。

此外，参与周五罢工的还有其他8个港口的工人，包括凯恩斯、纽卡斯尔、悉尼、肯布拉港、阿德莱德、弗里曼特尔、杰拉尔顿和奥尔巴尼港，预计从当地时间上午9点开始进行4个小时的罢工。不过他们表示，在罢工期间将继续为海军舰艇和游轮提供拖船服务。

在MUA工会发布的一份声明中，他们指责Svitzer在谈判中没有诚意，“提出了一系列不合理的要求，并威胁要将其海运工人的工资削减近50%。”

Svitzer的一名发言人回应了工会的指控，称该公司已提出“维持船员工资和核心条件”作为新合同的一部分。他们认为，僵局是关于工会拒绝“合理的提高生产力”。

这次新的罢工行动是为了引起人们对Svitzer试图放弃集体谈判的关注。Svitzer效仿其他澳大利亚公司(包括2021年的Patrick Terminals)的做法，威胁要寻求政府批准，以结束谈判过程。

但与澳大利亚其他公司不同的是，Svitzer正在兑现其威胁，并将在8月8日开始的澳大利亚公平工作委员会(Fair Works Commission)前提出终止企业协议的理由。该公司表示，他需要为自己和客户提供确定性，而工会让他别无选择。

MUA的全国秘书长Paddy Crumlin表示：“Svitzer的激进边缘政策可能会让澳大利亚几乎所有港口的平稳高效运作陷入彻底的混乱。”“我们相信，公平工作委员会将在整个过程中审视Svitzer的鲁莽行为，并对该公司的法庭诉讼作出适当回应。”

工会表示，Svitzer所期望的行动方案将通过削减工人的工资来摧毁工人，给他们造成巨大的疲劳风险，并削弱向国际航运公司和各港口当局提供可靠、高效的拖船服务的能力。