据悉，员工紧缺、停机坪和仓库拥堵持续阻碍着欧洲最大的航空货运枢纽法兰克福机场(FRA)的地勤业务能力。

一家泛欧航空货运公路支线服务运营商表示：“情况很严重，因为航空公司不得不将货机改航至其他替代机场，而这正在造成中断和延误。”该运营商的客户中有多家主要航空货运公司。

“由于转移至其他机场的货物需要往返运输，因此对公路支线服务的总体需求激增。在某些情况下，额外的工作量也会导致替代机场出现延误和中断，尽管不确定法兰克福机场目前的情况是否会在9月份改善，还是会持续到第四季度，但正在努力在短时间内扩大规模。”Wallenborn运输公司商业总监Jason Breakwell说道。

Breakwell表示，在法兰克福机场，货运航班被“挤掉”，以提供更多的客运航班运力。

由于员工短缺，法兰克福机场成为最新一家要求航空公司减少航班的机场。从7月18日起，该机场的起降次数减少到每小时88架次。此前，伦敦希思罗机场、伦敦盖特威克机场和阿姆斯特丹史基浦机场也发布了类似声明。由于难以应对乘客增加和工作人员短缺的问题，这些机场今年夏天都限制了运力。

总部位于法兰克福的货运代理公司Quick Cargo Service首席执行官Stephan Haltmayer表示，来自法兰克福机场货运团队发送的电子邮件要求货运航班在周末改航至其他机场，以便在客运航班高峰期稳定应付和处理，直至8月底。

“形势依然严峻。由于缺乏劳动力，地面处理能力受到限制。为货运雇用的额外地勤人员已被重新部署到处理客运航班。”

汉莎货运航空(Lufthansa Cargo)一位发言人表示，法兰克福机场持续紧张的地勤状况，意味着货运航班将在周末在慕尼黑机场运营，直到7月底。

汉莎航空首席执行官Jens Ritter对法兰克福机场限制航班数量的决定表示欢迎。“最近几周，我们已经多次取消航班，以缓解整个系统的压力。现在其他往返法兰克福的航空公司也将削减航班。”

法兰克福机场在关于地勤状况的最新消息中表示，该机场及客运和货运航空公司所采取的措施有助于稳定运营。“不过，特殊情况，如轮换班次、热浪等恶劣天气条件或拥挤的空域，可能会对运营产生负面影响。

由于采取了广泛的招聘措施，我们已经能够雇用1000多名员工。尽管如此，招聘仍将继续，我们仍需要数百名新员工。”

“由于高工作量和新冠疫情，整个行业的患病率也在上升。我们与合作伙伴一起正在尽一切努力尽可能顺利地处理货物，目前平均每天处理5,000吨货物。”

至于欧洲其他主要航空货运枢纽是否也受到类似的地勤中断影响，Breakwell表示：“在我看来，程度不同，但裁员、暑假和新冠疫情导致的劳动力不足，是所有主要枢纽面临的问题，停留时间延长正在降低货运服务能力，总货运量较2021年略有下降。”

其他航空公司也采取了行动。法航荷航马丁航空货运的一位发言人表示：“与其他航空公司相比，我们的表现相对不错。我们采取了一些措施，例如限制某些航班上的散装货物，并延长快运服务的MCT(最短连接时间)，以缓解可能的地面处理能力限制。”

与此同时，国际航空集团货运公司(IAG Cargo)发言人指出：“虽然航空业今天面临着重大挑战，但我们认为我们的货运业务不会出现任何重大问题。”