近日DHL首席执行官Tim Scharwath表示，由于新冠疫情导致数周的全域静态管理，上海重新开放可能会在供应链中掀起一股“浪潮”。

“上海的集装箱积压量很大，上海港附近的运力不够。每个人都有点担心运力方面可能出现激增，为了避免对市场造成巨大压力，上海的重新开放相对缓慢是可取的。在相反的情况下，我们可以预见未来会有很多困难，这些也可能会影响到供应链的另一端。因为上海是世界的工作台。全面复工后，还将影响欧洲和美国的港口”， Tim Scharwath说道。

同时， Tim Scharwath预计货运市场在2023年之前不会正常化。2023年，形势会有所缓和，海运服务会越来越好，相对应的空运货量会下降。但这并不意味着市场看起来会回到2019年之前的情况，但是规范化意味着服务将得到改善并变得更加可靠。

此外，日本海洋网联船务（ONE）首席执行官Jeremy Nixon也曾表示，当前中国和美国，在铁路、港口和集卡司机短缺问题需要抓紧解决，因为两个重要港口正在推迟世界主要港口的船只。

“今年，全球供应链因疫情清零政策再次遭受重创，各国政府都在尽最大努力解决这个问题，但劳动力短缺的情况仍然存在，基础设施短缺的问题也仍然存在，ONE正在让更多的船只投入使用。但船队数量和运力是有限”，Jeremy Nixon讲道。

与此同时，同为行业巨头的DVS近日也项媒体发声，在上海生活了19年的DSV空运和海运亚洲区总监Claus Thomsen在接受采访时表示，数周以来，大约1000名DSV员工一直在居家办公。

DSV在上海共有1000名员工，在空运和海运部门工作的大约有800人，其余200人在其他相关部门。

DSV空运和海运亚洲区总监Claus Thomsen表示，上周末，人们期待已久的消息传来，这座城市可能正在逐步回归日常生活。

然后情况在不断变化，目前我们还没有摆脱困境。希望好事情正在发生，目前DSV试图通过为员工提供瑜伽课程和为员工孩子提供娱乐等举措来保持精神振奋。

星期四，计划了每周一次的“欢乐时光”，员工有机会谈论工作以外的事情。

Claus Thomsen承认这是一个困难的情况，尽管复工复产的好消息不断，但距离全面的解封仍需要一些时间。

Claus Thomsen详细说明：“我们试图通过组织自上而下进行尽可能多的沟通。

在停工两周内，我们向员工提供了额外的补贴金，这样他们就可以购买他们现在需要的东西。三周后，我们向所有员工提供了一份关怀包裹。

当然，如果你住在一个较小的公寓里，有两代人，有些地方是三代人住在一个屋檐下，压力会很大。”