据悉，属于不同航运联盟的船公司之间的舱位租赁和交换协议正在增加。

Alphaliner报告称，THE联盟成员之一的ONE和海洋联盟成员之一的长荣海运，已经向美国联邦海事委员会(FMC)提交了一份跨太平洋贸易航线的舱位交换协议。

根据此协议，ONE将加入海洋联盟的亚洲-美西"HTW"环线，该服务停靠港口包括台北-厦门-香港-盐田-洛杉矶-奥克兰，部署了7艘12,000TEU的长荣集装箱船。

作为交换，长荣将参与THE联盟在北欧、亚洲和美西之间的"FP1"钟摆航线，该航线服务部署了15艘9000-9600TEU的ONE集装箱船，但长荣的加入仅限于日本-美西航段。

Alphaliner表示，双方已承诺每周在“已使用或未使用”的基础上分配150TEU(或1500吨)的舱位，但根据双方协议，该数字可以上下调整50%。

Alphaliner的数据显示，ONE参与长荣的HTW环线(ONE将其称为CP4服务)，已经是ONE与海洋联盟达成的第四个跨太平洋航线舱位交换协议，去年8月，该公司与达飞、东方海外和中远海均达成了舱位交换协议。

在租船市场没有任何开放运力的情况下，ONE正努力通过舱位交换协议来维持其订舱需求和市场增长。

事实上，尽管该公司去年在亚洲-北美东行航线上实现了100%的利用率，但去年财年，该公司亚洲-北美的货运量下降了41.2万TEU，至235万TEU。ONE将这一下降归因于“港口拥堵和船舶延误导致的空白航行”。