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【PSS-从北欧、斯堪的纳维亚半岛、波兰和波罗的海到中美洲和加勒比海的货物】

产地：来自北欧、斯堪的纳维亚和波兰

目的地：中美洲（不包括墨西哥）和加勒比海，Windward，Leeward，圭亚那

合同有效期：仅限短期（季度费率-最长3个月）

金额：200欧元/箱（仅限干货）

申请日期：2022年3月1日（始发港装货日期）直至另行通知（哥伦比亚大西洋、巴拿马大西洋、巴西北部、波多黎各和维尔京群岛为2022年3月10日|不适用于从法国大西洋到圣马丁和圣巴泰勒米）

产地：来自波罗的海

目的地：至Windward，Leeward，Guyana

合同有效期：仅限短期（季度费率-最长3个月）

金额：200欧元/箱（仅限干货）

申请日期：2022年3月1日（始发港装货日期）直至另行通知（巴西北部和维尔京群岛为 2022年3月12日）

【OWS-从地中海、亚得里亚海、黑海、北非和摩洛哥到法属圭亚那和法属西印度群岛】

自2022年4月1日（始发港装货日期）起生效，直至另行通知：

产地：来自东地中海、西地中海、亚得里亚海、黑海、北非和摩洛哥

目的地：法属圭亚那和法属西印度群岛

货物：干货

Quantum：每20英尺干货200欧元，集装箱毛重等于或超过18吨

谈判或提前？

美国进口商对西海岸港口迫在眉睫的合同谈判感到不安。

美国全国零售联合会（NRF）负责人在致国际码头和仓储联盟（ILWU）和太平洋海事协会（PMA）负责人的信中敦促双方尽快开始谈判，并承诺进行建设性对话，直到新合同达成一致。

同样，零售领袖行业协会已致函拜登总统，要求白宫参与即将举行的劳资谈判。

该协会由大约49名托运人组成，他们担心洛杉矶和长滩等主要港口的货运活动会受到进一步干扰，该协会已要求拜登政府监督雇主与工会之间的合同谈判。

代表加利福尼亚州、俄勒冈州和华盛顿州近14,000名港口工人的ILWU与代表西海岸29个港口的航运公司和码头运营商的PMA之间目前的劳动合同将于6月底到期。谈判通常在5月开始，截止日期为7月1日。

最近的几轮交易变得激烈，给受益货主带来了痛苦的反响。2015年，在之前的谈判中，联邦调解员不得不介入以结束导致僵局的四个月的工作放缓。

现在，NRF总裁兼首席执行官Matthew Shay已致函ILWU总裁William Adams和PMA董事长兼首席执行官James McKenna，敦促他们尽快开始合同谈判。“由于许多人预计供应链中断将持续到2022年，合同谈判不应导致额外的压力。

我们知道在合同谈判期间需要解决双方的关键问题，并认为双方现在应该坐下来，而不是等待开始谈判。为了国民经济的利益，双方应努力在合同到期前达成一项合同，并为依赖美国西海岸港口的供应链中的所有利益相关者提供所需的确定性。”

根据零售业领袖行业的说法：“不确定性已经影响到当地的运营。进口商和出口商担心进一步的中断已经在调整货运策略，以避免或减轻潜在影响，以保持货物流通，就像他们在整个疫情期间所做的那样。

这些调整正在影响销量和市场份额，距离合同到期只有几个月的时间。”

与此同时，今天PMA似乎对谈判更加乐观，赞扬码头工人对Covid大流行挑战的反应。