海事反腐败网络（Maritime Anti-Corruption Network，MACN）发布了一份关于世界各地海港腐败的10年期回顾性报告。一些港口官员经常索要贿赂（通常是烟、酒或现金），如不支付的话就会导致船期延误。

MACN首席执行官Cecilia Müller Torbrand说：“索贿与拒绝行贿对行业和贸易有巨大影响，供应链与经济承压越大，腐败问题会对贸易和（人民）生计的影响越真切。”

新冠疫情似乎对行贿率产生了积极影响，行贿率持续多年下降。由于防疫要求严格，以及船舶通关更多采用数字系统，腐败的港口官员与船员接触变少，索贿机会随之下降。

索贿事件数

这项为期10年的回顾性研究基于船东提交的匿名事件报告。迄今为止，该报告系统已经记录了发生在149个国家的1195个港口的45000多起贿赂事件。报告贿赂行为最多的港口位于东亚、中东和北非，约占全球所有贿赂事件的60%以上。

数据显示，船员们报告说，苏伊士运河，印尼的丹戎不碌港、埃及的亚历山大港、印尼的潘姜港（The Port of Panjang）有4个最活跃的索贿团体，他们都涉及到引航员索要香烟作为便利费。

在阿帕帕港（Apapa）、巴生港、海防港、吉大港、上海港、青岛港、林查班港、达喀尔港和科伦坡等地，各类港口官员也可能索要香烟。前20个索贿最积极的港口中，只有塞得港（Port Said）索要现金贿赂。

为了打击港口和水路的持续腐败现象，MACN正在开发一个全球港口诚信平台（GPIP），以衡量世界各地港口的诚信水平。MACN还向各港口国政府呼吁减少腐败，并鼓励其成员签署无贿赂承诺书。