据悉，五个国家的竞争监管部门利用全球情报网络成立了一个工作组，调查并可能起诉全球供应链中涉嫌的反竞争行为和串通行为。

这五个国家的竞争监管部门分别是美国司法部反垄断部门、澳大利亚竞争和消费者委员会(ACCC)、加拿大竞争管理局、新西兰商务委员会以及英国竞争和市场管理局(CMA)。

美国司法部反垄断司助理司法部长Jonathan Kanter在一份声明中表示：“不应允许暂时的供应链中断掩盖非法行为。反垄断部门不会允许企业以供应链中断为幌子，串通向客户收取过高费用。”

英国竞争和市场管理局执法执行董事Michael Grenfell表示：“世界各地的客户和企业都面临着更高的商品价格和运输价格。虽然价格上涨可能是合法的，但我们会担心，串谋的反竞争行为是否导致了价格上涨或阻止价格下跌。”

然而，英国竞争和市场管理局指出，尽管当局收到了“来自企业关于供应链的多起投诉”，但尚未获得或找到任何可能违反法律的证据。

五个竞争监管部门发布的声明中没有一个具体提到集装箱航运公司，在过去18个月里，这些公司一直处于客户对其高费率和不可靠服务水平投诉的最前沿。本周，货运代理和托运人协会迅速关注这些难点。

欧洲货代、运输、物流和海关服务协会 (CLECAT) 总干事Nicolette van der Jagt称：“海运公司通过其运力管理战略谋取暴利，使他们获得了市场力量和金融资金，他们现在正利用这些资金进行垂直整合投资、提高运价，并在下游市场驱逐独立货运代理。”

CLECAT表示，尽管运力有限且船期可靠性较差，但承运人正在挑选货运量最多的托运人签订长期合同，并将其他托运人转移到现货市场，而在现货市场支付的运费将是长期合同运费的数倍。

Van der Jagt表示：“货运代理是端到端运输中所有运输方式服务提供的主要组织者，由于服务选择受限和运费较高，对货运代理的新歧视行为最终将对托运人和最终消费者不利。”

澳大利亚货运和贸易联盟负责人Paul Zalai对成立一个工作组表示欢迎，该工作组将为国际供应链带来迫切需要的监督。他说：“我们继续提供证据，证明航运公司的做法、附加费收取和运价上涨存在偏见。”

FBI调查部部长助理Luis Quesada表示，疫情导致的供应链持续中断为部分企业操纵海运价格和向客户多收取费用创造了机会。FBI和我们的执法伙伴将继续合作并调查违反反垄断法、阻碍经济复苏的行为。

作为这项工作的一部分，FBI的反垄断部门正优先考虑现有的调查，在现有的调查中，竞争对手可能“利用供应链中断谋取非法利润”。并承诺将积极调查特别受供应链中断影响的行业中的串谋行为。