船正在变得越来越大，目前全球最大集装箱船已超2万标箱，这给港口和码头运营商带来了巨大的压力。船舶大型化带来了严重的港口拥堵问题，同时引起了其他相关经营问题。由于大部分港口在基础设施和营运设施方面不具备大型船舶进出港和靠泊的要求，同时它们可能也没有足够的能力来高效地装卸货物。

在未来，船公司需要呼吁更多的港口对港口基础设施和营运设施进行升级，以确保货物运输顺畅，以避免拥堵，但是这对于港口及码头运营商的成本方面的增加也是一个挑战。此外，对于集装箱航运业来说还有一个风险，就是只有少数几个大型港口控制着物流流量，而往往这些大型码头运营商可能只愿意与一个或两个航运联盟签约，导致行业内缺乏多样性，不利于托运人、船公司的发展，也不利于公开市场竞争环境的建立。

3、新兴市场或将释放增长潜力

未来，集装箱运输业仍有巨大的增长潜力。中国仍将全球集装箱运输的重要市场，但来自其他地区对集装箱货物的需求也市场潜力所在。 例如尼日利亚，目前人口1.74亿，到2050年，预计将达到4.4亿。想象一下，到时他们会对世界贸易产生多么大需求！

另一个趋势是，各行各业正在通过调整其贸易货物的规格等形式，使其适应国际海运散货拼箱集装箱运输方法—即贸易集装箱化。 例如，造纸行业通过调整纸卷的大小以适应集装箱装箱，以此来融入贸易集装箱化。目前，瑞典集装箱吞吐量为150万标准箱，包括各类进出口商品，未来将会更多的商品例如纸张、木材等通过集装箱来运输，通过集装箱运输的商品将增加100万标准箱左右。采用集装箱运输既可以起到很好的保护物品和保护环境的作用，也可以便于运输、装卸、储存等物流环节及其之间的作业，大大提高了作业效率，还能够充分利用运输工具的装载空间。

总的来说，世界贸易正在不断增长，甚至有人预测，未来十年，全球90%的普通货物都将使用集装箱运输。一些商品如麦芽、泥炭苔、化肥、木材、废旧产品等的集装箱化已经发展一定程度了。

当前，我们正处于人类迄今所知的规模最大的科技革命之中，这一革命对国际海运散货拼箱航运业整个物流链中的每个环节——从生产到运输都产生了重大影响，大家都在投资和开发新的系统，以实现更高的效率。区块链技术目前正在加速发展，将带来航运业更多创新机会，客户争夺战最终将由技术决定。Fredrik Hermansson先生认为，从生产商到收货人，整个物流链需要有一个共同的平台和更高的透明度，并要有决心去开发先进的流程和共享通用的信息技术。