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作者:巨东物流 | 发布时间:2021-12-28 11:46 | 来源:物流资讯 关注量:
航运分析和咨询公司Sea-Intelligence最新的班轮性能报告显示,大多数海运公司11月的船舶抵达和延误情况没有出现进一步恶化,但全球船舶准班率仍处于6年来的最低水平,只有三分之一的船舶按计划到达了停靠港口。Sea-Intelligence表示,11月全球船舶平均准班率为33.6%,较10月的船期可靠性略有下降。在2021年集装箱航运混乱期间,船期可靠性仍徘徊在33%至40%之间。Sea-Intelligence在上周三发布的报告中称:“唯一持续的积极因素,如果可以这么说的话,就是船期可靠性没有进一步下降。”
Sea-Intelligence表示,最繁忙的贸易航线,即至美国西海岸的跨太平洋东行航线,仍然面临最大的压力。该航线11月的准班率为10.4%,比10月略有改善。11月,跨太平洋航线上从亚洲出发的船舶的平均延误时间略高于13天,是一年前平均延误时间的两倍。Sea-Intelligence数据显示,在集装箱贸易航线中,亚洲-美东航线的可靠性排名第七,从10月份的15.5%上升到11月份的18.7%。从亚洲抵达美东的船舶延误时间为8至9天,也是去年11月的两倍。
欧洲进口商的船期可靠性比10月份提高了4个百分点。11月,亚洲-北欧贸易航线的船期可靠性在11月达到24.5%,但仍低于2020年11月该航线的43.5%。Sea-Intelligence称,亚洲-地中海航线11月份的船期可靠性为22.3%,而10月份的船期准班率为31.9%。
不同运营商的船期准班率差别很大由于许多港口严重拥堵,船舶面临靠泊延误和等待靠泊时间长等问题,因此各海运公司的船期可靠性差异很大。海运公司被迫在最后时刻做出调整,试图让船只恢复预定的航行,这也影响了船期可靠性。
根据Sea-Intelligence的数据,2M联盟的船舶拥有最高的船期可靠性。在11月份超过3240次航行中,马士基的船舶准班率为46.3%,排名第一。其子公司汉堡南美在11月份的1908次航行中,船舶准班率为40.4% ,排名第二。2M的合作伙伴地中海航运11月的2555次航行中,船舶准班率为32.4%,排名第三,较10月份上升了1.6个百分点。不过,海洋联盟成员11月份的船舶准班率普遍下降。达飞上个月3352次航行中,可靠性下降了3.7个百分点至27.9%。中远海运11月2863次航行中,船期可靠性下降了1.9个百分点至20.2%。