目前，全球班轮的准班率仍处于最低水平，只有三分之一的船舶能按时作业。据数据与咨询服务提供商Sea-Intelligence的最新数据显示，班轮公司的准班率仅略有提高，等待时间也略有缩短，这恰恰与目前对班轮公司复苏进程缓慢的普遍看法一致。

Sea-Intelligence对34条不同贸易航线和60多家承运人船期表的准班率进行了评估，报告称，2021年10月，只有34.4%的集装箱船按时到达。据Sea-Intelligence报告显示，2021年全年，这一比例维持在34%至40%之间，而在2020年夏天之前，该比例为70%以上。与去年同期相比，2021年10月的准班率下降了18个百分点。

“唯一积极的方面，就是班轮航线的准班率没有进一步下降。”，Sea-Intelligence 的首席执行官Alan Murphy表示。他强调，与9月份相比，10月份准班率略有改善，但也仅为0.4个百分点。

数据显示，2018年全球班轮行业的平均准班率为70%，2019年为近80%。从2020年8月开始下降，到2021年1月跌至34%。

之前，集装箱船的平均延误时间为4天左右，在2021年8月达到近8天的峰值，目前为7.34天，过去两个月船舶延误时间略有减少，但仍远高于历史水平。

2021年10月份，在全球前14大班轮公司中，只有四分之一的船舶按期运营，比一年前下降了一半。据Sea-Intelligence透露，准班率最高的班轮公司是马士基，其次是汉堡南美，有四个班轮公司的准班率低于20%。14家班轮公司中，有10家的班轮月度航线准班率有所改善，但是较上年同期相比，没有一家公司的准班率有提高。除其中的三家公司外，其余所有公司的准班率较去年同期相比降幅超过20个百分点。

尽管港口和班轮公司表示在缓解供应链拥堵方面取得了一些进展，但预计至少要到2022年，班轮公司的准班率才能出现显著改善。