据报道，昨天韩国两万三千名加入货运工会的卡车司机开始了为期三天的罢工，以要求改善工作条件。罢工行动在韩国主要集装箱港口釜山港以及全国各地的集装箱堆场和工业园区举行。

这些卡车司机拥有22000辆货车，约占韩国货运车辆总数的5%，他们是韩国工会联合会旗下的货运卡车司机团结组织(CTS)的成员。

据了解，CTS成员上一次采取劳工行动是在2016年10月，以抗议国土交通部(MOLIT)计划对货物运输业进行的改革。

对于此次罢工，工会表示：“由于柴油价格的大幅上涨导致成本急剧上升和收入减少，货运卡车司机被迫危险驾驶，过度工作和超载。”

韩国卡车司机希望更新《安全卡车货运费率制度》，该制度旨在防止危险驾驶，并保证卡车司机的最低货运费率。该制度于去年实施，规定对未向卡车司机支付足够运费的班轮运营商处以罚款，但由于一项为期三年的日落条款，该制度将于明年到期。

卡车司机们还希望将制度扩大到包括所有类型的卡车和货物，增加运费并确保他们获得补偿和基本就业权利。

本次示威活动在韩国主要集装箱港口釜山港以及全国各地的集装箱堆场和工业园区举行，另有一群人在首尔世宗政府大楼外示威。业内人士担心此次劳工行动可能会加剧困扰集装箱运输的物流瓶颈问题。

韩国交通部表示，已采取对策防止任何物流中断，并正在推进与CTS的谈判。由于CTS工会拥有的货车数量在全国货车总量中占比较小，因此劳工行动不太可能对全国所有货物的运输产生实质性影响，但工会中集装箱货车所占比重较大，因此集装箱货物运输可能受较大影响。

温哥华港的卡车司机将举行罢工

11月24日，为温哥华港提供服务的两家货运公司的集装箱卡车司机已投票同意罢工，这可能会使在铁路服务关闭后正处于恢复之际的温哥华港再次出现重大中断。

温哥华港工会Unifor在周二的一份声明中表示，Aheer运输公司和Prudential运输公司的司机以压倒性投票数支持罢工，以确保达成一项新协议。这些司机希望获得医疗和牙科方面的福利，并增加等待时间的工资。

如果Prudential运输公司和Aheer运输公司拒绝接受工会提出的要求，工会司机将举行罢工。今年8月，海港连接运输公司(Harbour Link Transportation)的卡车司机批准了同样的协议。该协议为司机提供医疗、牙科和保险福利，同时增加等候时间的工资。

McGarrigle表示，罢工将影响温哥华港约1700名司机中的近200名卡车司机。罢工最早可能会在下周开始。

如果罢工开始，温哥华港大量货物积压将难以缓解，因为上周突发洪水，加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋铁路公司到温哥华的铁路服务全部关闭。截至周三晚上，共有43艘船在港外等待停靠。 

在2014年，温哥华港工会约400名卡车司机举行了为期两周的罢工，之后港口业务几乎陷入停滞。

虽然来自Aheer和Prudential的司机在港口卡车司机中所占的比例比2014年的罢工要小得多，但这时罢工可能会产生严重影响，因为港口急需处理铁路关闭导致的货物积压。

据悉，温哥华港目前正在处理因洪水造成的严重延误，港口的部分铁路服务已经恢复，但该地区的许多道路仍然关闭。