在加州港口严重拥堵影响船公司航行计划后，万海航运已开始将其亚洲-美国西海岸航线的船舶改道，转向其核心的亚洲内部航线。

万海总经理Tommy Hsieh在宣布前9个月财务业绩时表示，由于年底是亚洲内部货物运输的旺季，通过将运力从美国西海岸转移到亚洲内部航线，可能会使利润最大化

Tommy Hsieh表示，船舶要在洛杉矶和长滩港等待28天才能靠泊，这种情况即使到明年初也不太可能改善。

“拥堵非常严重，以至于我们不再能够提供可靠的船期安排，因此我们正在逐步撤回一些船舶，并将它们投入我们的亚洲内部航线，以抓住向印度和越南发货的高峰期。”Tommy Hsieh说道。

他补充说，即使有船舶在美国靠泊，由于港口运营缓慢，将集装箱运至收货人手中也要花费数天时间。

万海航运主要是一家亚洲内部海运运营商，在长途贸易稳定费率的鼓励下，于2020年8月向美国西海岸推出了独立的跨太平洋服务。

相比之下，该公司本月提高了美国东海岸航线的运力，原因是该航线货运量不断上升，港口拥堵状况有所缓解。

今年第三季度，万海集团的净利润同比增长18.3倍，达24.9亿美元。Tommy Hsieh表示：“印度和越南正逐渐从疫情的冲击中恢复过来，最近，来自这些国家的货运量显著增加。通过将船舶改道到货运量快速增长的地区，我们可以更加灵活地安排航行时间表。”