据悉，釜山新港将建设一个专用支线码头，作为其西部集装箱码头发展的一部分。

据了解，建设该支线码头的总预算为6605万美元，有望在2025年前建成。建成后可容纳不超过4000teu的船舶，并将与西部集装箱码头的大型泊位一起运营。

目前，停靠釜山新港的船舶主要是由干线运营商运营的大型船舶（巴拿马型及以上），而支线船则停靠在距离釜山新港有一段距离的釜山北港。

新的支线码头的建设意味着将降低转运涉及到的额外卡车运输成本，进而降低物流成本，进一步提高韩国港口的竞争力。

釜山是东北亚的集装箱转运中心，其50%的货物来自转运。

釜山港务局 (BPA) 已选择DL E&C建造支线码头的下段工程，计划于2024 年完工。预计在2025年修建上段工程，并已邀请建筑公司参与BPA招标。

8月19日，以东远集团为代表的东远新港码头财团被选定为运营釜山新港口西部集装箱码头的首选投标人。该码头将在第2-5期和第2-6期开发，预计分别于2023年和2026年完工。西部集装箱码头预计年吞吐量约355万标箱。

最初，在2019年12月，是由韩国航运公司HMM和釜山港码头公司组成的财团被选为运营西集装箱码头的首选投标人。

但在2020年6月，已经在釜山新港运营现代釜山新港码头的HMM，显然对在同一个港口建设另一个码头有了重新考虑。据悉，HMM还担心，如果货运量低于预期，码头之间会相互蚕食。因此，BPA呼吁进行新的投标。