上市对于一家公司来说是一个新的开始，一转眼，主要快递公司上市已经过去一年半，各家对市场的利润承诺也将结束。然而，物流市场另一个板块零担快运正在暗流涌动，以德邦年初抢先一步登陆A股为开始，零担快运企业正在掀起新一轮物流界上市潮。

为何零担快运市场将成为物流界第二个上市潮，除德邦外，还有哪些企业IPO已箭在弦上??

下一个上市潮

为什么说零担企业将是下一个上市潮?主要有5个方面原因：

1.市场空间大

第一，零担市场远大于快递市场，从数据上来看，2017年中国快递市场规模4000亿，约为美国市场的1/4倍，而零担快运市场规模则有1.1万亿，超过美国零担市场的4倍有余!

中国零担市场11000亿，是美国市场的4倍有余。
 

▲数据来源：公开数据整理，物流一图研究院

2.市场集中度低

第二，市场如此大，却还没形成剧透瓜分的局，相比快递企业目前市场集中度高且持续集中的态势(2017年CR8=78.7%，并持续处在上升状态，目前已超过81%)，而零担快运市场集中度非常低，CR8仅为3.8%，前30占比也只有5.8%，基本仍处于非常分散的状态，而美国零担市场在2016年CR8就已达到71.1%，国内市场仍然整合空间较大。

而零担市场CR8仅为3.8%，相比美国的71.1%，仍有非常大的整合空间。
 

▲数据来源：SJ Consulting Croup，物流一图研究院

3.市场增速快

第三，快递增速放缓，从邮政局数据来看，快递全网增速在2017年开始放缓到25%。前6中增速最快的百世快递，2017年同比2016年增长45%。

目前零担市场整个市场增速没有严格的统计，但通过运联传媒公布前30零担企业收入(物流一图将主要加盟制零担企业货量还原成全网收入)，其中 16年和17年同时上榜的前22个企业总收入增长了19%(如考虑17年新上榜企业，增速会更高一些)，并有6家企业增速找过50%，2家超过100%，可见零担市场增速也并不慢，基本处在一个快速增长阶段，这也侧面反映零担快运市场才刚刚启动。

快递市场收入增速17年下降到25%，百世收入增速最高，为45%。
 

▲数据来源：国家邮政局&企业财报公开数据

前22个企业总收入增速19%，6家企业增速找过50%，2家超过100%。
 

▲数据来源：运联传媒、物流一图研究院

4.电商新机遇

第四，更为重要的是，随着电商大件渗透率的不断增加，电商大件市场将迎来新的发展机会。尤其是家电、家具、家装市场将成为主要动力，2020年大家电网上渗透率将达到40%、家具30%、家装18%。随着家电、家具、家装渗透率逐渐增加，零担快运市场或遇新机遇(尤其是大件快递)，享受大件电商网上渗透率带来的红利。
 

▲数据来源：公开数据整理，物流一图研究院

5.市场倒逼

市场容量大，行业集中度低，以及电商的新机遇等因素，使得大家抢破头也要切入该市场的现象也就不足为奇了。我们知道时机很重要，资本很重要，时间点更重要，晚一步可能就会被市场所抛弃。

如快递几家上市后，有资本力量的推动，集中度明显反弹并加速增长，二线快递几乎被抛弃，机会渺茫。快运企业目前也面临同样的问题。
 

▲数据来源：国家邮政局

另外，如今零担企业龙头德邦已上市，上市的快递企业又纷纷切入快运市场，其实上市后的快递企业对零担市场的跨界威胁，已经相当明显。顺丰重货业务每年增长几乎翻番，17年收入排名已经第三;中通快运全网收入或已进入前八水平(运联传媒公布为结算收入，排第12)，这让人不禁想起美国零担市场排名也有快递巨头的身影，如快递巨头Fedex freight排名第一， UPS Freight Line排名第五.....

我国与美国零担企业排名情况，前12均有快递企业上榜，如把中通快运还原成全网收入，则排名已进入前八。
 

▲数据来源：SJ Consulting Croup

同样，从收购的角度来看，海外快递巨头上市后，进行了一系列收购行为，其中不乏对零担企业进行收编，同样圆通之前试图收购华宇，顺丰又成功收拢新邦….同样的事情将不断发生。

海外快递巨头2000年后收购扩张，主要收购对象为国外快递企业和当地零担企业。

▲资料来源：物流一图研究院

因此零担企业若还不尽快上市，很有可能走向被收购的命运，通过上市，零担企业会有更多的资本用于发展，从而抢占市场先机，逐渐提高市占率，产生马太效应。

总之，零担市场大，集中度低，还有电商又一次新机遇，而上市快递企业又虎视眈眈，零担市场已经到了关键时期。那么除了德邦外，还有哪些零担企业已经准备上市，或已箭在弦上?不得不说，以下几家已提升日程。

即将上市的零担企业

1.安能快运

从目前的计划来看，安能快运或将是继德邦上市后第二个上市的物流公司，目前已经基本定到19年年初安能快运携手众卡在美国上市。就在6月20日，安能成立了一家快递公司，注册资金10亿，而就在几天后安能内部公告组织架构进行调成，成立独立的快递事业部，目前已完成快递与快运的剥离，上市在即。
 

▲资料来源：天眼查
 

▲资料来源：物流一图公众号粉丝团

安能可以说是快运加盟模式开拓者和集大成者。笔者从15年开始接触到安能，也算是一步步感受到了他的飞速增长。15年是快运行业巨大转折的一年，当时资本热潮涌入物流行业，加上“互联网+物流”概念持续走热，大众创业意念弥漫行业，催生助长了各种类型的物流企业。

在这种背景下，安能的网络如雨后春笋般掘地而起，并在2016年6月超过行业老大德邦位居货量第一。目前安能快运已持续盈利，但因快递业绩拖累，将快递剥离后上市，如同刮骨疗伤也是为了更好的发展。

2.中通快运

中通快运将在今年陆续推出线路包仓促销，据内部透露，中通快运将在今年包仓打折冲量，为独立上市做好准备，目前A轮红杉、鼎辉和云峰(云峰马云占股40%)正式入股，可见中通快运已经进入实质性准备阶段。

2016年8月中通正式起网快运业务，仅用了一年的时间(至2017年8月)，一级网点就达到了2418家，完成全国大陆省份的全开通，并建设51个直营中心、6个加盟中心、36个集配站。之后每个月中通快运货量都呈现爆发式增长，近一年符合增长率超过8%，如今中通快运月均货量近20万吨，毅然挤入货量排名第一阶梯。

中通快运发展迅速，近一年符合增速超过8%，月均货量接近20万吨。
 

▲数据来源：物流一图研究院市场调研

从运联传媒公布的数据来看，中通快运17年收入排名已挤入30强，仅次于老牌快运企业佳吉。

不过从物流一图的货量调研发现，其实早在17年10月，中通快运货量就已超过天地华宇，货量排名或已进入前8水平，加之其单价水平并不亚于天地华宇，因此从收入排名上，也应该已经进入前8水平，如此成就确实让老牌快运企业感到惊讶。

从运联传媒17年排名来看，中通快运结算收入15.6亿，排名第12位，全网收入或已进入前8水平。
 

▲数据来源：运联传媒

目前中通快运主要客户是电商淘系客户(60%以上)和专业市场的客户，还有一些散客。主要分布在专业市场和电商园区，超半数以上是电商客户订单，3月对接1688物流网，7月和淘宝天猫对接，12月又与京东商城对接，3次对接大大提高了中通业务规模和货源稳定性。
 

▲资料来源：中通快运官网

那么如今与阿里关系更加密切的中通，旗下中通快运是否能尽快成功上市，让我们拭目以待。

3.京东物流

今年2月，京东物流获得了来自红杉资本、腾讯等机构的25亿美元融资。一般来说，企业进行IPO前都会发一轮融资，可见京东物流上市也已上日程，虽然BP中提到2022年上市和退出机制，但笔者认为，在目前市场环境下，京东大概率会提前上市。

有人不禁想问，京东物流为何也算零担上市企业范畴，笔者认为，当然可以，京东三大服务体系中，供应链物流中的大件物流是京东布局中的重中之重，主要原因是大家电一直是京东商城的强项品类，需要大件物流承担运输环节。
 

▲资料来源：京东物流外宣资料

因此京东物流除了在快递方面的能力建设较为完善外，对大件物流的能力建设也相当重视，并在2018年以来推出大件物流三大B2B快运产品：仓配零担、快运零担和整车。其中快运零担和整车都属于纯配产品(门到门服务，不进仓)，俨然已经属于一家零担企业的业务范畴。

▲资料来源：京东物流外宣资料

京东集团资金雄厚，与BAT并驾齐驱，作为京东商城引以为傲的的京东物流，独立上市并与其他快递物流公司拼火早在意料之中。可以肯定的是京东物流上市后，绝对不会只盯着快递市场，快运市场如此之大，京东物流怎能缺席?

以上几家算是已提上日程，筹备上市的零担企业，除此之外，还有壹米滴答、优速等企业通过多轮融资，也都想放手一搏，已上市快递公司也可能将快运业务独立出来后进行上市。

另外，除了全网型零担企业外，同城货运、即时配企业也同样有冲击上市的可能。总之，未来随着资本的介入，我国快递物流市场集中度将逐渐升高，成本不断降低，市场将越发规范，对此你怎么看，欢迎扫码进群讨论，欢迎爆料!

结语

对于做投资来说，你需要首先选择某个正在崛起的大型经济体，接着去找一个领域，投它的成长周期。中国就是这样一个大型经济体，物流就是这样一个值得投资的领域，它的成长周期才刚刚开始