近日，宁波舟山港梅山码头发现阳性病例，并发布通知暂停所有进提箱服务，引发了货主对盐田式拥堵的担忧。

据了解，梅山码头是宁波梅山保税区的一部分，年吞吐量为700万TEU。该码头是宁波最新、最大的码头之一，经常为中远海运、达飞和长荣海运提供服务。

宁波舟山港去年的吞吐量为2872万TEU，为世界第三大繁忙的集装箱港口，仅次于上海和新加坡。

如果疫情蔓延，当局采取进一步封锁措施，可能会出现和5月底6月初盐田港一样的情况。此前盐田港的停摆迫使船舶在停靠前等待了一个多星期，并在全球范围内产生了连锁反应。

当时许多船只离开盐田港前往华南其他港口，造成这些港口严重拥堵。积压的货物从码头运出需要数周时间，目前仍在从仓库和工厂提货，打乱了零售商和制造商的交货时间表。

“如果宁波港出了什么问题，那将是一个真正的问题。至少可能和盐田发生的事情一样大。”一家大型物流公司的海运主管在客户简报会上说道。

对于目前的状况，货代诺曼全球物流公司(NGL)表示：“运营商无法提空箱，也无法将集装箱运至码头。”

“关于承运人和港口将货物重新安排到宁波港其他码头的行动，以及哪些货物和船舶可能受到影响的更多信息还有待公布。大多数航运公司都使用这个码头，但也会停靠宁波港其他码头，比如舟山。”

NGL指出，一些亚欧船舶不久将在梅山码头停靠，包括CMA CGM的FAL3和FAL5/FAL6，以及中远的AEU3和AEU1服务航班。

马士基的一位发言人表示，由于其船舶停靠的是宁波北仑港区的码头，目前为止尚未受到影响，但由于宁波梅山保税港区被关闭，位于该地区的三个马士基仓库已按要求停止运营。

NGL总经理Stefan Holmqvist表示：“如果港口关闭时间较长，将会产生连锁反应，因为宁波的其他码头无法完全消化梅山码头更长时间的关闭。这将出现类似于盐田港关闭时的情况——其他码头尽了最大努力进行弥补，但依旧无法弥补缺失的全部容量。”

事实上，在上个月台风“烟花”的影响下，上海和宁波的港口已经严重拥堵，对港口工人的新冠病毒检测增加，以及对船员更换的限制，也加剧了延误。据悉，目前约有140艘集装箱船停泊在两个港口外。

Seko Logistics全球船舶管理和海洋战略副总裁Akhil Nair表示，这是一系列“物流多米诺骨牌”倒塌的最新情况。

“如果宁波港（或六个码头中的一个）真的被关闭或受到生产率下降的影响，那么将产生与盐田港类似的长期影响。航运公司将需要考虑是直接跳港以保证船期的可靠性，还是陷入不可避免的排队和拥堵。”

“由于这次突发事件，我们预计计划的航行将会延迟，这可能会影响你们的货物计划。请知道，我们正在寻找替代方案，希望能理解这是我们无法控制的事情。”赫伯罗特在其网站上发布的客户通知中说。

宁波舟山港有五个集装箱码头，港口决定关闭梅山码头船舶和闸门作业至少一天，实际上将减少港口20%的容量。

Vespucci Maritime分析师Lars Jensen表示，现在敲响警钟还为时过早。但如果港口真的关闭，就像盐田的情况一样，可能会在全球供应链上引发新的混乱。

“现在压力很大，因为所有的圣诞商品都来自中国，如果这些商品因为港口关闭而暂停运输，可能会引起世界各地进口商的恐慌。”