今年年初，马士基发布了2021年 EBITDA （税息折旧及摊销前利润），预计为 85 亿美元至 105 亿美元。

今年5月，该公司将 EBITDA 指引上调至 130亿 至 150 亿美元。然后在周一，再次提高到 180 亿美元到 195 亿美元。新区间的中点是今年年初区间中点的两倍，比目前普遍预计的 174 亿美元高出 8%。

马士基首席执行官索伦·斯库此前称 2021 年第一季度是公司“有史以来最好的季度”，但这一纪录并没有持续多久。马士基周一报告称，2020 年第二季度营收为 142 亿美元，EBITDA 为 51 亿美元。这轻松超过了2020年第一季度 40 亿美元的 EBITDA。

该公司表示:“强劲的季度业绩主要是由持续的特殊市场形势推动的，需求的强劲反弹导致了供应链瓶颈和设备短缺。”

2021年第二季度海洋运量同比增长 15%，平均运费飙升 59%。今年第一季度，交易量同比增长 5.7%，运价上涨了35%。

马士基将全年需求增长预期从之前的 5%-7% 上调至 6%-8%，“主要仍是受中国对美国出口量的推动”。

第二季度创下的高点不太可能持续太久。马士基表示:“预计第三季度的收益将超过 2021 年第二季度的水平。”该公司补充称，“预计特殊的市场状况将持续到 2021 年年底。”