据悉，由于当前充满挑战的市场形势影响了港口活动，并在整个供应链中造成了拥堵，船公司MSC在欧亚贸易中面临着包括冷藏集装箱在内的设备严重短缺。

从5月25日开始，MSC将在未来几周内，暂时限制接受从欧洲到亚洲的冷藏集装箱的预订。MSC会继续密切监察有关情况，并在可能的情况下为客户寻找解决方案，以尽量减少对业务的干扰。

根据集装箱租赁和交易在线平台Container xChange的最新数据，对于寻求海运集装箱的欧洲出口商而言，现有的短缺状况可能会在未来几周内大大恶化。

目前，多数定价和可用性指标都表明，航运公司仍在继续倾向于尽快将空船驶回亚洲，以最大化主干线服务的收益，而不是等待利润不那么丰厚的回程货物。

根据Container xChange报告，尽管Container Availability Index（CAx）指数表明欧洲各枢纽中的箱子可用性有所提高，但欧洲的集装箱价格迅速上涨。

最新的集装箱贸易数据显示，今年1月至4月，欧洲二手20英尺集装箱的平均价格从1,348美元上涨了57%，至2,119美元。与此同时，4月份，20英尺集装箱的价格上涨尤为严重。

根据该报告，与三月份相比，安特卫普的价格大幅上涨了30％，而汉堡的价格同期上涨了16％，鹿特丹的价格上涨了12％。

自5月初以来，欧洲20英尺干箱的平均价格从4月份的2,110美元小幅升至2,249美元。而本月40英尺干集装箱的价格再次上涨，从4月份的2,750美元上涨13％至3,112美元。

在CAx数据中，指数读数低于0.5意味着离开港口的集装箱比进入港口的集装箱多，而高于0.5则意味着进入港口的集装箱比离开港口的集装箱多。

在热那亚港口，2021年20尺箱的平均CAx读数为0.71，高于2020年上半年的0.26。在汉堡，今年到目前为止，CAx的平均读数为0.75，而在2020年上半年为0.39；鹿特丹，从今年到目前为止，CAx的平均读数为0.71，而一年前为0.46。

根据Container xChange的CAx数据，由于苏伊士运河关闭，欧洲进口集装箱数量出现短暂下降，但预计入港集装箱数量将再次增加。

第19周的CAx读数平均下降了4.5％，汉堡为0.85，鹿特丹为0.79，安特卫普为0.835，表明进货箱量持续过剩。

“根据Container xChange的预测，未来几周内进港的集装箱数量将增长4-5％，不仅可能会增加CAx读数，而且还会导致集装箱价格再次缓慢下降，” Container xChange创始人兼首席执行官Johannes Schlingmeier说。

“对于欧洲各地的集装箱所有者来说，这仍是一个好时机，因为有迹象表明，即使集装箱价格略有下降，在运输公司改变策略、开始寻找更多的备用集装箱之前，集装箱短缺仍将持续。因此，集装箱价格很可能在一段时间内保持在高位，不过我们认为未来几个月对出口商的供应将会改善。”