4月26日开始的1150名码头工人罢工最终被联邦政府叫停，货物再次通过蒙特利尔港运输。

自2018年劳动合同到期以来，码头工人与海事雇主协会(MEA)之间的冲突一直在持续。去年夏天，罢工达到高峰，导致两场为期4天的停工，随后是11天的罢工，导致大量集装箱滞留，迫使货主将货物转移到其他港口。

冲突以“7个月停火协议”结束，但停火期满后，对抗迅速升级，最终导致4月26日开始的罢工。

在以前的情况下，渥太华的立法者拒绝加入，不想过多干涉，但这一次他们显然没有犹豫太久。上周三，劳工部长Filomena Tassi宣布，她的部门正在起草“返工”法案。

她表示，“港口罢工情况非常可怕，其后果将对整个加拿大造成非常严重的伤害。罢工每周给加拿大经济造成的损失高达8000万加元(合6516万美元)。”

工人们周六返回，所有集装箱和散货码头于周一上午重新开放。不过，货流恢复正常还需要一段时间。

蒙特利尔港务局表示，未来几天，码头将处理10艘船，总载重量近2万teu，但建议货主/托运人做好延误准备。

Rutherford Global Logistics表示，“必须处理停工造成的积压。预计在未来两周内，当所有停泊或途中的船只都抵达时，可能会出现进一步的拥堵。

此外，航运时间表正常化也将需要几周时间。

现在，这个问题已经结束了长期影响。复工令禁止工会采取罢工行动，直到新的集体谈判协议生效。渥太华已经表示，将在未来几天任命一名调解人。

然而，之前的调解尝试都以失败告终，工会正在法庭上起诉抗议“返工令”，称其“侵犯了1150名罢工工人的权利”。

托运人是否能够不受干扰地将他们的货物通过蒙特利尔还有待观察。MEA和港务局将3月份港口吞吐量下降11%归咎于船公司对运输中断的担忧。

该港口每天处理价值约2.75亿加元的业务，其中约50%的业务发于或终止于魁北克以外的多伦多地区或美国中西部。如果这些货主/托运人不相信目前的形势能保证货物的顺畅流通，并能将货物运送到其他港口，那么最近这次罢

工的结束将是一个空前的胜利，港口利益也势必受损。