根据ONE 的最新通报，12月1日遭遇风浪的集装箱船“ONE Apus”丢失了超1900个集装箱，其中约40个危险品箱。这或将成为自2013年MOL Comfort集装箱船拦腰折断沉没（造成4,293个集装箱损）以来，单次丢失集装箱最多的事故。

根据船讯网数据显示，ONE Apus船舶长364米，船宽51米，吃水14.9米，是可装载14052TEU的超大型集装箱船，部署在THE Alliance的FP2北欧-亚洲-北美航线上。

据悉，12月1日，这艘集装箱船从盐田港驶向长滩港，在太平洋海域遭遇到猛烈的暴风雨，产生的风浪导致“ONE Apus”剧烈晃动，最终使得集装箱脱落。

ONE表示，这艘14,000 teu的船舶已经放弃了原来的目的地，现在“正计划寻找合适的港口停靠，来稳固船上其它集装箱箱，并确定丢失的集装箱的确切数量”。有消息人士表示，船只正驶往日本港口。

根据世界航运理事会（WSC）2020年海上丢失集装箱的最新数据，2008年至2019年之间，每年平均在海上丢失1,382个集装箱。

目前，ONE已经紧急建立网站来跟进披露此次集装箱丢失事故的最新信息。

据了解，集装箱落水事故的主要原因有三点，一是集装箱船发生事故；

二是遭遇恶劣天气；

三则是集装箱船舶积载不当和集装箱捆扎不当。

船舶在航行时需多关注气象信息，做好突发阵风的防抗准备，重载集装箱船舶要加强对集装箱的系固绑扎，船员应按要求检查和保养系固设备，并依据配载与积载原则规范进行积载。