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海运集装箱运输盈利增加-企业融资难度降低-航运业复苏延续业界信心十足
作者：巨东物流 | 发布时间：2018-05-08 10:09 | 来源：巨东资讯 关注量：
文章摘要： 中国航运景气指数编制室主任周德全指出，虽然中国航运景气指数与中国航运信心指数都出现了不同程度的回调，但是中国航运景气指数值与中国航运信心指数值仍然处于2010年以来所有开年第
中国航运景气指数编制室主任周德全指出，虽然中国航运景气指数与中国航运信心指数都出现了不同程度的回调，但是中国航运景气指数值与中国航运信心指数值仍然处于2010年以来所有开年第一季度指数值的最高位，中国航运业此轮复苏的进程仍在延续。
A
集装箱运输盈利增加 企业融资难度降低
指数回调，各板块情况略有不同。船公司景气度季节性回调。2018年第一季度，船舶运输企业景气指数为106.97点，较上季度下降了17.59点，处于微景气线区间；船舶运输企业信心指数为124.35点，较上季度降低了16.96点，仍保持在较为景气区间。随着船公司运力投放力度加大，船舶周转率提升势头放缓。虽然单位运费收入出现下降，企业营运成本出现上涨，但是企业总体盈利水平相对稳定，企业流动资金相对仍旧充裕，企业贷款负债持续减少，融资难度不断降低，企业劳动力需求与投资意愿略有上涨。
干散货运输企业盈利大幅下滑。2018年第一季度，干散货运输企业的景气指数为116.49点，较上季度下降10.36点，回落至相对景气区间；干散货运输企业的信心指数为129.4点，较上季度下降15.31点，仍保持在较为景气区间。从企业经营指标来看，干散货海运企业投放运力增加，但由于船舶周转率和运费收入降低，以及营运成本增加的影响，企业的盈利情况明显下滑。但企业的流动资金充足，企业融资能力良好，贷款负债持续减少，劳动力需求与船舶运力投资意愿持续明显增加。
集装箱运输企业盈利继续增加。2018年第一季度，集装箱运输企业的景气指数为111.41点，处于相对景气区间；集装箱运输企业的信心指数为128.57点，处于较为景气区间。虽然集装箱企业单位运费收入出现下降，企业营运成本不断上升，但是由于企业运力投放力度加大，船舶舱位利用率持续提升，企业总体盈利情况持续改善，流动资金相对充裕，融资难度不断降低，贷款负债持续减少，劳动力需求不断增长。但受2018年大型船舶运力集中交付的影响，企业普遍对船舶运力投资持相对谨慎态度，船舶投资意愿景气指数处于微弱不景气区间。
港口企业信心仍旧十分充足。2018年第一季度，港口企业的景气指数为105.95点，回落至微景气区间；港口企业的信心指数为134.61点，仍处于较为景气区间。尽管中国港口企业的收费价格略有下降，但受港口吞吐量与泊位利用率持续增长，营运成本出现较大幅度下降的影响，企业依旧处于平稳的盈利状态，流动资金相对充足，企业融资难度持续下降，但企业贷款负债有所增加，劳动力需求略有减少。
另外，航运服务企业货款拖欠有所增加。2018年第一季度，航运服务企业景气指数为109.51点，回落至微景气区间；航运服务企业信心指数128.51点,继续处在较为景气区间。从各项经营指标来看，由于企业业务预订与业务量的大幅增长，收费价格也有所上扬，虽然企业成本有所增长，但是企业总体盈利仍然处于较好水平，流动资金更加充足，融资能力大幅提升，劳动力需求也有所增长。但是航运服务企业的贷款拖欠情况大幅增加。
B
航运信心指数上扬 二季度有望迎复苏小阳春
2018年第二季度，中国航运企业复苏势头大幅提升。根据中国航运景气调查显示，2018年二季度中国航运景气指数预计为115.34点，上升至相对景气区间；中国航运信心指数预计为130.93点，继续维持在较为景气区间。
周德全指出，在经历春节的季节性低谷之后，中国航运企业家信心再度上扬，航运企业的复苏进程再度加快，二季度中国航运业复苏将迎来小阳春。
船舶运输企业盈利情况将大幅向好。根据中国航运景气调查显示，2018年第二季度，船舶运输企业的景气指数预计为118.77点，进入相对景气区间；船舶运输企业信心指数预计为131.90点，继续维持在较为景气区间。从各项经营指标来看，虽然营运成本将有所增加，但是由于企业运力投放增加，舱位利用率不断提升，单位运费收入持续增长，企业盈利将大幅增加，流动资金更加充裕，贷款负债将持续减少，劳动力需求与船舶运力投资意愿都将出现一定程度的增长。
其中，干散货海运企业复苏力度较强，干散货运输企业景气指数预计为150.97点，大幅上升至较强景气区间。
港口企业盈利将稳健上扬。根据中国航运景气调查显示，2018年第二季度，中国港口企业景气指数预计为111.38点，上升至相对景气区间；中国港口企业信心指数预计为131.18点，继续保持在较为景气区间。从各项经营指标来看，港口吞吐量与泊位利用率呈上升走势，虽然收费价格仍将继续下跌，营运成本也将持续上升，但港口企业盈利状况将有所回升继续增加，而流动资金仍旧十分充足。
航运服务企业景气度继续提升。根据中国航运景气调查显示，2018年第二季度，航运服务企业的景气指数预计114.71点，上升至相对景气区间；航运服务企业信心指数预计为129.38点，继续保持在较为景气区间。从各项经营指标来看，业务预订与业务量都将大幅增加，业务收费价格也总体保持稳定，尽管业务成本预计略微增加，但企业盈利将出现大幅增加，流动资金将更加充裕，企业融资难度也略微下降，劳动力需求与固定资产投资需求也将出现一定上升。
C
贸易便利化与税收政策最受航企关注
党的十九大报告提出，“赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设自由贸易港”。在此背景下，上海等地正在积极筹划建立自由贸易港，制定“一线放开、二线安全高效管住”的贸易监管制度，营造自由开放的营商环境等。相对应的政策也将陆续推出，作为直接影响方的航运企业将对哪些政策尤为关注呢？
上海国际航运研究中心针对上述问题对全国包括集装箱、航运服务、干散货和船舶运输等一百多家航运企业进行了相关调查。根据调查结果显示，接受调查的航运企业中，66.67%的企业最为关注“一线放开、二线管住”的贸易便利化政策，宽松的政策环境势必带动社会贸易的发展，航运服务的需求也将更加旺盛；51.85%的企业将关注点放在区内交易免税等与国际接轨的税收政策，因为这些政策可以吸引更多的企业入驻自由贸易区；同样具有40.74%的企业十分关注外汇开放等资金流动便利化政策；25.93%的企业关注境外人员流动便利化政策；14.81%的企业关注外商投资开发政策。
周德全指出，贸易便利化与自由化是航运与贸易企业关注的重点，而这恰恰就是自由贸易港的一大特色，相信建设自由贸易港会为我国航运企业发展带来更多机遇，也希望政府通过多项政策扶持自由贸易港的发展。
A
集装箱运输盈利增加 企业融资难度降低
指数回调，各板块情况略有不同。船公司景气度季节性回调。2018年第一季度，船舶运输企业景气指数为106.97点，较上季度下降了17.59点，处于微景气线区间；船舶运输企业信心指数为124.35点，较上季度降低了16.96点，仍保持在较为景气区间。随着船公司运力投放力度加大，船舶周转率提升势头放缓。虽然单位运费收入出现下降，企业营运成本出现上涨，但是企业总体盈利水平相对稳定，企业流动资金相对仍旧充裕，企业贷款负债持续减少，融资难度不断降低，企业劳动力需求与投资意愿略有上涨。
干散货运输企业盈利大幅下滑。2018年第一季度，干散货运输企业的景气指数为116.49点，较上季度下降10.36点，回落至相对景气区间；干散货运输企业的信心指数为129.4点，较上季度下降15.31点，仍保持在较为景气区间。从企业经营指标来看，干散货海运企业投放运力增加，但由于船舶周转率和运费收入降低，以及营运成本增加的影响，企业的盈利情况明显下滑。但企业的流动资金充足，企业融资能力良好，贷款负债持续减少，劳动力需求与船舶运力投资意愿持续明显增加。
集装箱运输企业盈利继续增加。2018年第一季度，集装箱运输企业的景气指数为111.41点，处于相对景气区间；集装箱运输企业的信心指数为128.57点，处于较为景气区间。虽然集装箱企业单位运费收入出现下降，企业营运成本不断上升，但是由于企业运力投放力度加大，船舶舱位利用率持续提升，企业总体盈利情况持续改善，流动资金相对充裕，融资难度不断降低，贷款负债持续减少，劳动力需求不断增长。但受2018年大型船舶运力集中交付的影响，企业普遍对船舶运力投资持相对谨慎态度，船舶投资意愿景气指数处于微弱不景气区间。
港口企业信心仍旧十分充足。2018年第一季度，港口企业的景气指数为105.95点，回落至微景气区间；港口企业的信心指数为134.61点，仍处于较为景气区间。尽管中国港口企业的收费价格略有下降，但受港口吞吐量与泊位利用率持续增长，营运成本出现较大幅度下降的影响，企业依旧处于平稳的盈利状态，流动资金相对充足，企业融资难度持续下降，但企业贷款负债有所增加，劳动力需求略有减少。
另外，航运服务企业货款拖欠有所增加。2018年第一季度，航运服务企业景气指数为109.51点，回落至微景气区间；航运服务企业信心指数128.51点,继续处在较为景气区间。从各项经营指标来看，由于企业业务预订与业务量的大幅增长，收费价格也有所上扬，虽然企业成本有所增长，但是企业总体盈利仍然处于较好水平，流动资金更加充足，融资能力大幅提升，劳动力需求也有所增长。但是航运服务企业的贷款拖欠情况大幅增加。
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航运信心指数上扬 二季度有望迎复苏小阳春
2018年第二季度，中国航运企业复苏势头大幅提升。根据中国航运景气调查显示，2018年二季度中国航运景气指数预计为115.34点，上升至相对景气区间；中国航运信心指数预计为130.93点，继续维持在较为景气区间。
周德全指出，在经历春节的季节性低谷之后，中国航运企业家信心再度上扬，航运企业的复苏进程再度加快，二季度中国航运业复苏将迎来小阳春。
船舶运输企业盈利情况将大幅向好。根据中国航运景气调查显示，2018年第二季度，船舶运输企业的景气指数预计为118.77点，进入相对景气区间；船舶运输企业信心指数预计为131.90点，继续维持在较为景气区间。从各项经营指标来看，虽然营运成本将有所增加，但是由于企业运力投放增加，舱位利用率不断提升，单位运费收入持续增长，企业盈利将大幅增加，流动资金更加充裕，贷款负债将持续减少，劳动力需求与船舶运力投资意愿都将出现一定程度的增长。
其中，干散货海运企业复苏力度较强，干散货运输企业景气指数预计为150.97点，大幅上升至较强景气区间。
港口企业盈利将稳健上扬。根据中国航运景气调查显示，2018年第二季度，中国港口企业景气指数预计为111.38点，上升至相对景气区间；中国港口企业信心指数预计为131.18点，继续保持在较为景气区间。从各项经营指标来看，港口吞吐量与泊位利用率呈上升走势，虽然收费价格仍将继续下跌，营运成本也将持续上升，但港口企业盈利状况将有所回升继续增加，而流动资金仍旧十分充足。
航运服务企业景气度继续提升。根据中国航运景气调查显示，2018年第二季度，航运服务企业的景气指数预计114.71点，上升至相对景气区间；航运服务企业信心指数预计为129.38点，继续保持在较为景气区间。从各项经营指标来看，业务预订与业务量都将大幅增加，业务收费价格也总体保持稳定，尽管业务成本预计略微增加，但企业盈利将出现大幅增加，流动资金将更加充裕，企业融资难度也略微下降，劳动力需求与固定资产投资需求也将出现一定上升。
C
贸易便利化与税收政策最受航企关注
党的十九大报告提出，“赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设自由贸易港”。在此背景下，上海等地正在积极筹划建立自由贸易港，制定“一线放开、二线安全高效管住”的贸易监管制度，营造自由开放的营商环境等。相对应的政策也将陆续推出，作为直接影响方的航运企业将对哪些政策尤为关注呢？
上海国际航运研究中心针对上述问题对全国包括集装箱、航运服务、干散货和船舶运输等一百多家航运企业进行了相关调查。根据调查结果显示，接受调查的航运企业中，66.67%的企业最为关注“一线放开、二线管住”的贸易便利化政策，宽松的政策环境势必带动社会贸易的发展，航运服务的需求也将更加旺盛；51.85%的企业将关注点放在区内交易免税等与国际接轨的税收政策，因为这些政策可以吸引更多的企业入驻自由贸易区；同样具有40.74%的企业十分关注外汇开放等资金流动便利化政策；25.93%的企业关注境外人员流动便利化政策；14.81%的企业关注外商投资开发政策。
周德全指出，贸易便利化与自由化是航运与贸易企业关注的重点，而这恰恰就是自由贸易港的一大特色，相信建设自由贸易港会为我国航运企业发展带来更多机遇，也希望政府通过多项政策扶持自由贸易港的发展。
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