有几句老话的好：人全是夏天成才的，这话沒有一点儿思维逻辑，但也不清楚怎去辩驳。细心想着，仿佛确实是那回事，儿时，夏季是幸福童年的回忆，学生时代，夏季常常是恋爱的季节，工作中后，夏季因此是思考人生的环节。

非常是干了跨境电子商务以后，历年的这一時间点，许多商家由于淡旺季而浑浑噩噩。也是极少数商家是1年最忙的时节，因此，大伙儿团体在今年夏天成才了，如同上年的世界杯赛相同。

这一时节他说备货吧，listing销售量不平稳的状况下，所有航空件以往，风险性挺大，他说所有国际海运吧！许多新商家又沒有自信心，深圳市的商家也要好点，由于送货方式较多，有的货代公司几十公斤还可以发国际海运。

可是许多福建省，厦门市乃至内陆地区大城市的商家，就沒有那麼多的货运物流資源了，许多都务必考虑2个方的货，能够发国际海运。有的还务必先邮递到深圳市，宁波市等港口之一，再开展再次送货。

可是人们的亚马逊经营工作中不可以终止，新产品发布经营，营销推广以前共享许多，这儿就把新产品FBA备货也填补起來。

亚马逊的FBA送货和备货，这全是彻底差别于别的跨境电商，都是彻底差别于淘宝，某猫的备货，必须多我就给去学习培训。

说的浅显易懂点，FBA备货就是以中国把首批货品，一次航空件，国际海运到海外的1个固定不动库房详细地址。FBA都是海外仓储备货的这种，但由于是亚马逊自身的海外仓储，规定更为严苛。

FBA市场销售的listing不可以缺货长时间，数最多不超出3天。这儿我给1个计算方法：购置時间+送货時间+海关清关時间（铁路线和国际海运通常会较长）+亚马逊进仓時间。

现阶段你的商品库存量是多少，可卖多长时间，假如这一時间低于上边计算公式的時间，断乎就必然性。或许，你能根据操纵价钱，广告词竞价等缓解市场销售，但最后是殉职自身的盈利和该有的市场占有率。

淡旺季的选款明确出来以后，也就是说人们初次送货。初次送货能够 国际海运(30-60天)和航空件（12天之内），假如商品太重，超过2kg，或是商品是抛货，容积重特大于实重，还要坚决挑选国际海运。

假如商品是一般商品，很轻，也并不是抛货，你就必须要航空件。由于这一那时候国际海运的经济成本，要超过航空件的物流成本。这儿必须表明的是，初次送货总数很少，航空件得话，立即挑选红单，也就是说更快的这种备货方法，3-4天就能够 查收。

初次送货是用以新产品检测销售市场，此刻，商品假如有销售量，但还不平稳。再次备货仍然還是航空件，并且仍然是红单，商品在新产品营销推广期，千万别缺货，这儿的备货总数是5乘于单天销售量。

然后是第二次备货，由于前2次的运营策划，商品拥有好多个review以后，就能够 用空派这类备货方法，都是航空件，可是必须7 - 15天上下的時间。

空派往仓后，会出現二种状况，要不销售量和再次备货相同平稳，要不销售量忽然猛增。此刻，還是必须红单备货。

在应急红单传出后，补第四批货——空派，一起建铁路线货国际海运，空派的备货量。这儿称之为：第四次备货，以能适用时下排行40天销售量为定义。第四次备货也别名为：批量，批量到仓后，通常不易缺货，也就是说人们刚开始赢利的那时候来到。

小结出来，FBA送货的总体步骤是：红单—红单—空派（红单）—空派——铁路线/国际海运。把握好这种步骤，给你的亚马逊经营之途资产利润最大化。

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